Méthode de maintenance des défauts de déformation du cadre de porte des fabricants de chariots élévateurs Méthode de maintenance de la déformation du cadre de porte : peut utiliser la méthode de correction pour éliminer la déformation du cadre de porte du chariot élévateur.Lorsque la flexion et la déformation du cadre de porte du chariot élévateur sont faibles, il est permis d'utiliser la méthode de correction à froid avec charge statique.Lorsque la flexion et la déformation du cadre de la porte du chariot élévateur sont trop importantes et qu'il n'est pas facile de les corriger par pression à froid, elles peuvent être corrigées par chauffage.La surface de chauffage doit être réduite autant que possible pendant le chauffage.La température de chauffage ne dépasse généralement pas 700 ℃ et doit être refroidie lentement pour éviter d'augmenter la fragilité.Méthode de réparation des fissures du cadre de porte du chariot élévateur : lors de l'inspection, si le cadre de porte du chariot élévateur est fissuré, il doit être réparé.Le cadre de porte du chariot élévateur doit être corrigé avant la réparation et la rectitude inhérente du cadre de porte doit être maintenue.Brunissez la fissure jusqu'à ce que le métal soit exposé, puis vérifiez soigneusement, déterminez la limite de la fissure, dans l'extension de la limite, percez un trou limite de ￠5-￠8mm de 10 mm.Dans la fissure avec réparation de la meule et meulage de la rainure.
Le canal en acier des deux côtés du châssis du chariot élévateur est relié par 5 poutres pour former une structure de châssis.La plaque de support principale au bas de l'acier du canal est articulée sur l'essieu moteur du chariot élévateur, et le cylindre incliné installé sur le support de cylindre incliné au bas de l'acier du canal est relié ensemble au cadre du cadre de porte extérieur.L'expansion du vérin d'inclinaison peut réaliser l'inclinaison avant et arrière du cadre de porte extérieur.Pendant le fonctionnement du chariot élévateur, le cadre intérieur se soulève fréquemment dans le cadre extérieur et le cylindre incliné entraîne l'inclinaison du cadre extérieur d'avant en arrière.La structure et la disposition de l'acier du canal, de la poutre, du support de cylindre incliné et de la plaque de support principale affectent directement la répartition des contraintes, du déplacement et de la durée de vie.Selon l'analyse structurelle du chariot élévateur, lorsque le cadre de porte s'élève en hauteur et se penche vers l'avant selon un angle important, le cadre de porte externe est soumis à de fortes contraintes, nous sélectionnons donc cette condition de travail pour le calcul de charge de simulation.
Les étapes de l'ensemble réducteur principal du chargeur de vérin de voiture sont les suivantes : Tout d'abord, retirez les boulons de connexion entre l'ensemble réducteur principal et le carter d'essieu moteur, et desserrez-les avec le carter d'essieu moteur ;Deuxièmement, poussez le chariot de démontage dans le châssis et soulevez le support, alignez le trou long de la plaque de traction avec le trou de bride de l'ensemble réducteur principal et connectez la plaque de traction à la bride avec des boulons ;Encore une fois, desserrez la vis d'arrêt, ajustez la position des pôles, faites pivoter la tige supérieure pour maintenir l'ensemble réducteur principal ;Ensuite, tirez le chariot vers l'arrière, de sorte que l'ensemble réducteur principal s'éloigne lentement de l'essieu moteur ;Ensuite, tirez la tige de traction du vérin pour réduire la hauteur de l’ensemble réducteur principal ;Éloignez le chariot de démontage de l'essieu moteur et transportez l'ensemble réducteur principal jusqu'à l'emplacement désigné.
Afin de trouver une solution au problème, j'ai prêté attention à l'observation dans mes devoirs ordinaires.Grâce à la comparaison avec des chariots élévateurs similaires dans le même état de fonctionnement, on constate qu'il existe un écart de 13 cm entre la banquette arrière des dents de fourche et le cadre de porte du chariot élévateur.Lorsque les dents de la fourche sont sollicitées, elles peuvent agir directement sur le roulement du cadre de porte en raison de l'échec du transfert de contrainte, entraînant une rupture du roulement.
Imaginez des deux côtés du siège arrière de la dent de fourche et l'écart entre le cadre de porte sur la position de chaque soudure d'un siège en fer, de sorte que l'écart entre le siège arrière de la dent de fourche et le cadre de porte soit réduit à environ 5 mm.Ainsi, lorsque les dents de la fourche au niveau de la fourche sont affectées par l'impact, elles ajoutent une certaine force à travers le fer à souder au cadre de la porte, et le cadre de la porte est fixé sur la roue et le corps, peut supporter la force, sans endommager, évite le effet d'impact sur le roulement directement, protège indirectement le roulement du cadre de porte, de manière à éviter la charge et les dommages du roulement.Cette idée a été soutenue par le service technique, et l'atelier de réparation mécanique du service technique a mis en œuvre la transformation.
Heure de publication : 12 décembre 2021